Desain dan rekayasa kapal biasanya dimulai dengan lambungnya. Bagian kapal ini—pada dasarnya adalah badan tahan air utama yang duduk di atas air—berpengaruh besar pada daya apung dan stabilitas kapal. Oleh karena itu, desain struktural lambung adalah salah satu pertimbangan paling penting saat membangun kapal atau memperbaiki desain yang sudah ada.

Dalam fitur hari ini, kita akan membahas pentingnya lambung dan orang-orang yang bertanggung jawab merancangnya. Kami juga akan membahas berbagai kategori lambung kapal, menyebutkan tujuan spesifiknya, dan sebagai bonus, kami akan menambahkan beberapa nugget menarik dari trivia nautika di sepanjang jalan.

Merancang Lambung: Mencapai Keseimbangan Sempurna, Stabilitas, dan Manuverabilitas

Selalu ada tim khusus orang di balik kapal yang kita lihat di perairan, dan setiap tim biasanya terdiri dari arsitek laut dan insinyur kelautan. Sementara para arsitek biasanya merancang estetika, bentuk, dan ukuran keseluruhan kapal, insinyur bertanggung jawab untuk menyusun sistem yang menghidupkan detail mekanik dan struktural kapal. Faktanya, biasanya ada tumpang tindih antara keterampilan yang diperlukan untuk arsitektur kelautan dan teknik kelautan, dan banyak individu yang bekerja di industri desain kapal akan mahir di kedua bidang tersebut.

Sekarang, satu aspek dari desain kapal yang biasanya akan dikerjakan bersama oleh arsitek laut dan insinyur kelautan adalah desain lambung kapal. Mereka bekerja sama untuk melaksanakan filosofi desain berdasarkan keseimbangan, stabilitas, dan manuverabilitas. Dengan karakteristik ini dalam pikiran, tim pembangun kapal memilih bahan yang paling tepat untuk membangun lambung, selain memastikan bahwa desainnya dioptimalkan untuk digunakan di atas air. Mereka harus memastikan bahwa lambung tersebut akan melayani tujuan kapal dengan benar, serta membuatnya aman, layak dilayari, dan menyenangkan untuk dilihat.

Katamaran Lagoon dirancang oleh arsitek ternama internasional, pemimpin dunia dalam desain kapal multihull, dan paling banyak menerima penghargaan dalam hal kapal balap multihull–VPLP Design dan Naval Architects. Misi mereka: untuk mentransfer dan mengadaptasi pengalaman luar biasa mereka dengan kapal balap ke konteks katamaran berlayar.

Lambung Displacement, Lambung Planing, dan Segalanya Di Antaranya

Pemula di dunia perkapalan biasanya diperkenalkan dengan dua kategori utama lambung kapal: lambung displacement dan lambung planing. Perbedaan antara dua jenis ini terkait dengan bagaimana mereka menggusur air, kecepatan yang memungkinkan pergerakan kapal, dan bagaimana mereka mengakomodasi elemen propulsi. Kata kunci untuk diingat tentang lambung displacement vs. lambung planing adalah bahwa yang pertama memotong air, sementara yang kedua meluncur di atasnya.

Sebuah kapal dengan lambung displacement dirancang untuk menggusur air dengan memotongnya dan mendorongnya ke samping saat kapal bergerak. Oleh karena itu, Anda akan melihat bahwa kapal dengan lambung displacement biasanya lebih dalam terendam di dalam air dibandingkan dengan rekannya yang bergerak planing. Jenis lambung ini dapat bergerak melalui air dengan sedikit propulsi, tetapi biasanya mengorbankan kecepatan untuk itu. Inilah sebabnya mengapa konstruksi lambung displacement biasanya digunakan untuk kapal yang bergerak lebih lambat yang tidak terlalu bergantung pada mesinnya. Mekanisme displacement ini ditampilkan secara menonjol di banyak kapal layar.

Di ujung lain adalah lambung planing, sebuah lambung kapal yang dirancang untuk meluncur dengan cepat di atas air ketika cukup banyak propulsi diterapkan. Kapal top-end dengan lambung planing dapat biasanya beralih antara fungsi yang berbeda. Sebagai contoh, kapal dapat beroperasi dalam mode displacement dan memotong air seperti kapal dengan lambung displacement jika beroperasi cukup lambat. Kemudian kapal dapat melanjutkan ke mode plowing, di mana bagian depan kapal terangkat dengan signifikan sebelum mencapai kecepatan penuh dalam mode planing. Dalam mode akhir ini, kapal dapat meluncur di atas air dengan penuh kekuatan. Anda dapat merasakan potensi sebenarnya dari lambung planing pada kapal yang dirancang khusus untuk kecepatan, seperti banyak dari kumpulan Bénéteau Monte Carlo, Gran Turismo, dan Flyer.

Tetapi ini bukan berarti mengecualikan jenis kapal lain yang memiliki karakteristik lambung hibrida. Beberapa kapal motor memiliki lambung semi-displacement atau lambung semi-planing, yang mungkin memiliki bentuk serupa dengan lambung displacement biasa tetapi juga sedikit lebih datar di area buritan. Banyak dari kapal di bawah Swift Trawler Bénéteau dapat digambarkan sebagai memiliki lambung semi-displacement atau semi-planing. Fitur lambung hibrida ini mengawinkan “yang terbaik dari kedua dunia,” sehingga untuk berbicara, dan adalah bukti seberapa cepat teknologi perkapalan berkembang.

Klasifikasi Kapal Berdasarkan Bentuk Lambungnya

Jenis lambung kapal juga dapat diklasifikasikan berdasarkan bentuk fisik atau konfigurasi aktualnya dan fungsi yang dipenuhi. Lambung kapal dapat menentukan seberapa cocoknya untuk aktivitas tertentu di air dibandingkan dengan yang memiliki jenis lambung berbeda.

Lambung Datar
Jenis Lambung: Planing

Untuk gambaran tentang bagaimana tampilan lambung kapal datar, lihat jenis kapal yang paling umum saat ini, termasuk perahu dayung sederhana, perahu nelayan, dan perahu karet. Dengan kata lain, lambung datar adalah salah satu desain lambung tertua yang diciptakan oleh manusia, dan karena stabilitas alaminya di atas air dan kedalaman draft yang dangkal (yaitu jarak antara garis air dan bagian bawah lambung), ini adalah fitur yang disukai yang membantu nenek moyang kita dalam banyak kebutuhan transportasi dasar dan mata pencaharian mereka, terutama di perairan yang lebih kecil dan lebih dangkal. Oleh karena lambung datar umumnya menangani gelombang dengan agak kasar, kapal dengan lambung seperti itu lebih baik memenuhi fungsinya ketika kondisi cuaca baik dan airnya tenang dan halus.

Trivia: Contoh bagus perahu dengan lambung datar adalah Bénéteau First 14 dari rangkaian First yang terkenal dari pembuat perahu Prancis. Dirancang oleh Sam Manuard dan diproduksi oleh pembuat kapal Slovenia, Seascape, First 14 adalah perahu karet yang sangat serbaguna yang dapat disesuaikan dengan semua tingkat kemampuan berlayar. Apakah Anda merencanakan untuk berlayar sendirian atau berdua, kapal ergonomis ini adalah kapal yang menyenangkan yang pasti akan meningkatkan kesenangan dan kegembiraan hingga sebelas.

Lambung Bulat
Jenis Lambung: Displacement

Lambung bulat dapat ditemukan pada banyak kapal seperti kano, kayak, kapal pendukung (atau kapal pendukung), dan beberapa perahu karet. Bentuk bulat yang khas sangat mempengaruhi kinerja kapal, karena bentuk lambung ini mengurangi hambatan di air dan memungkinkan kapal bergerak dengan cepat melalui air bahkan pada kecepatan rendah. Kerugian dari bentuk lambung ini adalah lebih rentan miring, jadi untuk menyeimbangkannya, pembuat kapal biasanya menambahkan baling-baling yang berat atau dalam ke bagian bawah kapal.

Trivia: Mungkin tidak memiliki pengikut kipas yang sama seperti sepak bola atau bola basket perguruan tinggi, tetapi mendayung sebenarnya adalah olahraga antar-perguruan tertua yang diadakan di Amerika Serikat. Kompetisi mendayung antar-perguruan pertama kali diadakan pada tahun 1852, memperlihatkan pertempuran antara rival sengit Harvard dan Yale. Kapal berlambung bulat yang digunakan dalam mendayung kompetitif disebut shell balap.

Lambung V
Jenis Lambung: Planing

Lambung V ini biasanya digunakan pada banyak kapal motor atau kapal tenaga, yang menggunakan bentuk V eponim lambung untuk dapat meluncur di permukaan air ketika cukup banyak propulsi yang diberikan. Lambung V sangat cocok untuk menavigasi melalui kondisi air yang kasar.

Trivia:  Lambung V dapat bervariasi dalam hal yang dikenal sebagai sudut deadrise mereka, yang mengacu pada sudut berbentuk baji yang terbentuk antara bagian bawah kapal (atau permukaan lambung) dan bidang horizontal di kedua sisi baling-baling. Lambung deep-V atau deadrise tinggi biasanya menawarkan pengalaman berkendara yang lebih halus dan lebih rata ketika kapal dalam mode planing, sementara lambung V sedang atau deadrise rendah biasanya menawarkan perjalanan yang lebih nyaman pada kecepatan yang lebih rendah.

Lambung Berjejak
Jenis Lambung: Planing

Lambung berjejak—yang mengambil namanya dari lekukan melintang atau “jejak” yang melintasi lambung kapal dari satu sisi ke sisi lain—dianggap sebagai alternatif lambung planing yang layak untuk lambung V. Rahasia keefektifan lambung berjejak adalah cara pengenalan udara di belakang lambung saat kapal bergerak, sebuah mekanisme yang mengurangi area permukaan basah kapal dan dengan demikian meminimalkan hambatan. Ini meningkatkan kecepatan dan efisiensi bahan bakar kapal.

Trivia: Pembuat perahu Prancis, Bénéteau, dikenal di seluruh dunia untuk inovasi kelautan yang inovatif, salah satunya adalah teknologi Air Step yang dipatenkan, sebuah inovasi lambung berjejak yang berasal dari industri penerbangan. Air Step 2, iterasi baru dari teknologi ini, meningkatkan volume inflow udara di bawah lambung untuk secara signifikan meningkatkan kecepatan kapal dan mengurangi konsumsi energi saat berlayar. Model kapal layar Bénéteau Oceanis seperti Oceanis 51.1 dan Oceanis 46.1 secara menonjol menggunakan teknologi Air Step.

Multi-Lambung
Jenis Lambung: Displacement/Planing

Kapal multi-lambung adalah kapal yang dibangun dengan lebih dari satu lambung. Meskipun beberapa multi-lambung memiliki lambung planing, juga umum melihat lambung semi-displacement pada katamaran populer (lambung ganda) dan trimaran (lambung tiga). Profil lebar dari multi-lambung biasanya memberikan kapal stabilitas yang cukup untuk menghapus kebutuhan akan baling-baling yang dalam dan berat, yang kadang-kadang digunakan pada kapal lain untuk tujuan penyeimbangan. Katamaran seperti yang dibuat oleh Lagoon adalah pilihan populer di kalangan yachtsmen karena stabilitasnya yang luar biasa, lapangnya, dan ramah keluarga.

Trivia: Di Filipina, nenek moyang dari kapal berteknologi tinggi semacam ini adalah perahu layar penunjang rendah yang dikenal sebagai paraw. Ada banyak konfigurasi dari tipe kapal ini dalam budaya Austronesia, tetapi yang umum di antara mereka adalah penggunaan penyangga tiang untuk menstabilkan setiap sisi kapal.

Banyak kemajuan dalam teknologi lambung membuktikan bahwa seni dan ilmu pembuatan kapal bukanlah sesuatu yang statis. Faktanya, itu selalu menjadi proses penemuan kembali yang konstan. Kami di Europa Yachts sangat senang untuk membimbing yachter baru dan ingin tahu melalui seluk-beluk desain lambung kapal, serta fitur-fitur lain yang berkontribusi pada perjalanan luar biasa di laut. Hubungi kami sekarang di (+632) 553-2027 atau email kami di info@europayachts.net untuk mem{